韦云馨

　　当前，通过实行公交一体化改造，推进公共交通城乡一体化网络建设，我市农村客运发展取得较为显著的成效，客运票价明显降低、发班频次明显增加、乘坐车辆更加舒适，城乡群众多样化、高品质出行需求得到有效满足，客运市场活力得到有效激发，老百姓满意度、获得感显著增强。

　　但也要看到，在农村公交覆盖更广更深的同时，仍存在标准化水平不高、长效机制不健全等问题，导致客流量下降、经营面临困难，“开得通、留不住”成为待解难题。究其原因，一方面在于部分地区农村客运班线经营主体众多，使农村客运公交化改造实施难度大；另一方面，相比城市公交，一些地方财政对农村客运公交化运营的补贴不到位，影响农村客运可持续稳定发展。

　　公交延伸一小步，服务群众一大步。面对发展中遇到的问题，不少地方积极求变、大胆探索，在发展中转型升级，探索城乡公交+定制班线、农村客运+快递物流等模式。探索先行，还需机制保障，才能让农村客运“开得通、留得住”。

　　建立完善动态监测机制，确保农村客运服务不断档。指导各地建立完善农村客运动态监测机制，紧盯许可即将到期班线及临近报废期限营运客车，提前研究服务接续措施，持续巩固拓展具备条件的乡镇和建制村开通客车成果。

　　鼓励不同地区结合实际条件，有序推动城市公交线路向乡村延伸及农村客运班线公交化改造，优化区域经营、预约响应等服务供给。同时，深入推进农村客货邮融合发展，构建完善“一点多能、一网多用”的农村运输发展新模式，最大程度满足农村群众便捷出行需求。

　　指导各地用好用足中央农村客运补贴资金，推动落实属地主体责任，建立政府购买服务或运营补贴制度，保障农村客运可持续稳定运行。针对农村地区赶集日、农忙等重点时段和农民工务工返乡等集中出行需求，因地制宜开行“春耕班”“秋收班”“果农班”等季节性班线，更好保障重点时段城乡群众安全便捷出行。