文/图  韩朝峰

　　作者简介

　　韩朝峰，国家二级摄影师，中国摄影家协会会员，中国艺术摄影学会会员，中国民俗摄影协会会员，中国职工摄影家协会会员，中国金融摄影家协会会员，中国银行摄影家协会会员，山西省摄影家协会会员，长治市摄影家协会常务副秘书长，长治市新闻摄影学会副秘书长。

　　2007年荣获长治市摄影家协会首届“十佳摄影贡献奖”；2007年荣获长治市新闻摄影家学会首届“十佳优秀摄影工作者”奖；摄影作品被多家媒体刊发。

　　每当看到蒸汽机车绿皮火车，都能沉浸在儿时乘坐绿皮火车的回忆之中。20世纪70年代，绿皮火车是人们出行乘坐的主要交通工具，出行时都能看到旅客提着大包小包在拥挤的车厢内，享受着走出家门的开心。2018年8月我与朋友骑车到长治钢铁公司铁运部寻找同学，在院子里见到了久违的一台老式蒸汽机车和三节绿皮火车车厢，也是在这第二次见到并拍摄老式蒸汽机车，我们在绿皮火车车厢前勾起了童年的回忆，纷纷拍照留影。我赶紧拿出相机把珍贵的蒸汽机车绿皮火车记录下来，在电脑上仔细查看每个的要素，这台由大同机车厂1988年生产，火车头编号8356，车头上喷写：铁路徽，安全生产优质高效的废旧机车，仿佛在向人们讲述曾经的辉煌；三节绿皮火车车厢喷写：特种车TZ9006，定员114，维修车WX790204等要素，外观内饰基本完好。据了解，1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。大同机车厂被称为“前进型蒸汽机车故乡”，甚至誉其为“中国蒸汽机车故乡”，都是实至名归的。想当年，这些蒸汽机车曾行驶在太行山上，翻山越岭大显身手，为中国建设快速发展作出了巨大贡献，如今“光荣退役”，逐渐退出了历史舞台，再也不会轰鸣向前，如今看到它仿佛还保持着整装待发的模样，更像无声讲述着走南闯北的传奇故事。

　　现如今我国铁路运输进入高速发展阶段，蒸汽机车和绿皮车厢数量越来越少，它不仅是几代人心中一种怀旧情结，曾给我们留下深刻的烙印，更是对中国铁路沧桑巨变的回望，成为历史的见证和回忆的载体，它的历史地位和文化价值不容忽视，是中国铁路文化的一部史诗。

　　本版图片由长治市新闻摄影学会推荐