本报记者 徐姗 通讯员 刘畅

　　近日，市民李先生驾车行驶在太行大街路上，惊喜地发现一路可以连过好几个绿灯，甚至一路全是绿灯。而这，就是“数智绿波”带来的畅快。

　　从“运气好”到“常态好”，从“走走停停”到“一路绿灯”，我市的交通出行正在悄悄地经历一场变革。依托数智化手段，市公安局交通管理支队通过对信号灯的精准调控和路口的微改造，建成16条“数智绿波带”，覆盖主城区多条主干道，有效减少路口停车次数，道路通行时间下降约20%，让市民切实感受到“智慧交通”带来的便捷与高效。

绿波路线全面“扩容” 微改造保障大畅通

　　近年来，我市交管部门锚定群众出行体验，充分发挥数据要素价值，引入专业数智技术团队，对主城区主要道路进行精细化信控调优，推动城市交通从“单点缓堵”向“路网增效”转变，探索城市交通治理的“最优解”。

　　所谓的“绿波带”，是通过对连续多个路口的信号灯进行协同配时，使车辆在推荐的绿波速度下能连续绿灯通过多个路口。传统的“绿波带”建设依赖人工，建设周期长，数量有限，难以实现全域覆盖和灵活调控。“数智绿波”则是基于对我市路口电警卡口数据的深度治理。通过融入移动互联网交通感知数据，大数据算法模型对长治路口进行具体分析，洞察全天交通态势和特征，在全市范围内高效规划绿波路线。

　　数据分析显示，潞州区主要干道早晚高峰流量聚集，有明显的潮汐现象。因此，我市交管部门明确“高峰期重要堵点缓堵，平峰期全域道路保畅”的治堵理念，在平峰期设置双向“数智绿波带”，有效减少停车次数，减少通行时间，以解决市民平峰时间出行不顺畅的问题。

　　经过1个多月的建设与测试，市公安局交通管理支队在原有绿波的基础上进行优化和迭代，完成主城区16条“数智绿波带”的建设，将绿波效益精准覆盖至通勤集中、车流密集的核心路段，真正把绿波带建到百姓家门口。市民在绿波时段按照建议的绿波速度行驶，即可享受到绿波道路带来的顺畅体验。

“数智大脑”精细治理 行车体验更“舒畅”

　　为保证市民行车体验，我市公安交管部门依托“数智绿波”系统，实现对绿波带的动态监管。系统融合动态路况、车流量、历史通行数据等多维信息，自动推荐绿波车速、生成多套配时方案，以匹配不同时段、不同方向的交通需求。

　　以太行大街绿波路段为例。根据数据分析，太行大街是城市核心道路，穿过八一广场、太行公园等热门景点，周边还分布较多的学校，呈现早、晚和午高峰流量过大的态势，因此在设置平峰期“数智绿波”时，技术团队精细化切分时段，并根据道路实际流量特征设定绿波推荐车速。此外，为了保障整体交通的通畅，太行大街的“数智绿波”效果锚定“三绿一红”目标，即连续绿灯通过3个路口，在下一个路口停一停。这样既能保证出行体验的顺畅，又能避免一路绿灯可能引发的超速风险。根据实际路测，太行大街绿波路段共计12个路口，只需停车1至2次。

　　“太行大街、北外环和保宁门街绿波效果很明显，以前走走停停，现在一下子可以通过3、4个路口，感觉一天的运气都变好了。”这是出租车司机宋师傅对“数智绿波带”的亲身体验。

科学算法协调联动 推动全域绿波建设

　　从前“车等灯”，如今“灯看车”。通过动态优化绿波通行等措施，我市全面提升了道路交通环境，提高路网通行能力。

　　为有效保障“数智绿波带”建设效果，我市交管部门持续加强对现有交通数据的价值挖掘，通过道路速度管控系统，对主城区道路进行动态监测，实时了解路段和路口的通行情况，及时预警和发现拥堵点，动态调整信号灯控制策略，提升治堵应急响应能力。

　　“虽然绿波带给驾驶人带来更为顺畅的驾驶体验，但也不要为了刻意追求‘一路绿灯’而超速或强行超车。”市公安局交通管理支队民警提醒市民，应以“平稳驾驶”为原则，不管在什么道路上，都要安全谨慎驾驶。

　　下一步，我市交管部门将持续推进“数智绿波”建设，计划落实“全域绿波”建设，探索和试点早晚高峰“通勤绿波”建设，将堵点缓解、道路保畅、全域提效有机结合，打造“畅通长治、宜居之城”的交通新名片。

　　长治公安交警提醒市民，绿波带以“平稳驾驶”为原则，行驶时应注意以下几点：

　　一、为保障路网通行效率，公安交管部门对绿波带做了分段控制策略，因此，并不是行驶在绿波路段就能保证全程绿灯，但遇到红灯的概率会大大降低。

　　二、在绿波路段上行驶的车辆，可按照绿波提示建议速度行驶，但无需刻意追求保持某一行驶速度，更不可抢灯通行。

　　三、道路千万条，安全第一条！绿波道路虽然能给驾驶员带来顺畅体验，但仍需安全谨慎驾驶。

　　四、长治“数智绿波带”的具体路线、绿波时段与推荐速度，详见长治市绿波路线信息表，也可通过“长治交警”微信公众号查询。